一、液化石油气加气站概述
液化石油气加气站按其储罐放置位置可以分为地上站和地下站两类。地上站的液化石油气储罐卧式放置在露天钢筋混凝土基础上。这类加气站储罐基础简单，投资少，但占地面积较大，一般建在偏僻地区。地下站是储罐埋设在地下或半地下的加气站，其储罐可以直接埋设在土中，也可以放在罐池内，罐池内再回填中性细沙。特点是占地少，适合在城市中建设。地下站储罐埋在地下，不会受到其他物体的撞击，安全性较好。《汽车用燃气加气站技术规范》中对同等储量地下站及地上站的储罐与周围建筑物的安全防火间距有明显不同的要求(见表6-14)，对液化石油气卸车点、储罐放散管管口和加气机与站与外建、构筑物等的防火间距见表6-15，对站内液化石油气储罐与站内设施的防火间距要符合表6-16的要求。
表6-14 液化石油气储罐与站外建、构筑物等的防火间距/m
项目 | 加气站级别 | 地上储罐 | 地下储罐 | ||||||
一级站 | 二级站 | 三级站 | 一级站 | 二级站 | 三级站 | ||||
与明火、散发火花地点 | 45 | 35 | 30 | 25 | 20 | 16 | |||
民用建筑物保护类别 | 一类保护物 | ||||||||
二类保护物 | 35 | 25 | 18 | 18 | 15 | 12 | |||
三类傈护物 | 25 | 20 | 15 | 15 | 12 | 10 | |||
生产厂房及库房类别 | 甲、乙类 | 45 | 45 | 35 | 22 | 22 | 18 | ||
丙、丁(厂房)类 | 35 | 25 | 18 | 18 | 15 | 12 | |||
丁(库房)、戊类 | 18 | 15 | 12 | 12 | 10 | 1O | |||
站外甲、乙类液体储罐、易燃材料堆场 | 45 | 45 | 35 | 22 | 22 | 18 | |||
室外变配电站 | 45 | 45 | 35 | 22 | 22 | 18 | |||
铁路 | 45 | 45 | 45 | 22 | 22 | 22 | |||
地铁隧道 | 出入口120℃内角面出 | 100 | 90 | 80 | 80 | 70 | 60 | ||
入口120℃外角面及通风 | 80 | 60 | 50 | 60 | 50 | 40 | |||
口排气口、内墙壁 | 45 | 35 | 25 | 40 | 30 | 20 | |||
电力沟、暖气管沟、下水道 | 10 | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | |||
公路 | 高速、Ⅰ级、Ⅱ级 | 15 | 12 | 10 | 10 | 8 | 8 | ||
| Ⅲ级、Ⅳ级 | 12 | 10 | 8 | 8 | 6 | 6 | |||
架空电力线 | 1.50倍杆高 | 1.50倍杆高(＞380V) 1.00倍杆高(≤380V) | 1.50倍杆高 | 1.00倍杆高(＞380V) 0.75倍杆高(≤380V) | |||||
架空通信线 | 国家Ⅰ级、Ⅱ级 | 1.50倍杆高 | 1.50倍杆高 | 1.00倍杆高 | |||||
一般 | 1.50倍杆高 | 1.00倍杆高 | 1.00倍杆高 | 0.75倍杆高 | |||||
表6-15 液化石油气卸车点、储罐放散管管口和加气机与站外建、构筑物等的防火间距
项目 | 液化石油气卸车点、储罐放散管管口 | 加气机 | |
与明火、散发火花地点 | 25 | 20 | |
民用建筑物保护类别 | 一类保护物 | 30 | 20 |
二类保护物 | 20 | 16 | |
三类保护物 | 15 | 12 | |
生产厂房及库房类别 | 甲、乙类 | 30 | 20 |
丙、丁(厂房)类 | 20 | 16 | |
丁(库房)、戊类 | 15 | 12 | |
站外甲、乙类液体储罐、易燃材料堆场 | 30 | 2O | |
室外变配电站 | 30 | 20 | |
铁路 | 30 | 25 | |
地铁隧道 | 出入口120℃内角面出 | 80 | 60 |
入口120℃外角面及通风 | 60 | 400 | |
口排气口、内墙壁 | 40 | 20 | |
公路 | 高速、Ⅰ级、Ⅱ级 | 10 | 6 |
Ⅲ级、Ⅳ级 | 8 | 5 | |
架空电力线 | 1.50倍杆高(＞380V) | 1.00倍杆高 | |
1.00倍杆高(≤380V) | 0.75倍杆高 | ||
架空通信线 | 国家Ⅰ级、Ⅱ级 | 1.50倍杆高 | 1.00倍杆高 |
一般 | 1.00倍杆高 | 0.75倍杆高 | |
表6-16 液化石油气储罐与站内设施的防火间距
项目 | 地上储罐 | 地下和半地下储罐 | |||||
一级站 | 二级站 | 三级站 | 一级站 | 二级站 | 三级站 | ||
汽、柴油 储罐 | 地上罐 | 10 | 8 | 6 | — | — | — |
地下罐 | — | — | — | 8 | 6 | 4 | |
通气管管口 | 12 | 8 | 8 | 10 | 8 | 6 | |
卸车点 | 12(10) | 10(8) | 8(6) | 5 | 4 | 4 | |
加气机(加油机) | 8 | 6 | 4 | ||||
烃泵房、压缩机间 | 6 | 8 | 6 | 4 | |||
燃气热水炉间 | 20(16) | 18(14) | 16(12) | 12 | 12 | 10 | |
站房 | 12(10) | 10(8) | 8 | 8 | 6 | 4 | |
消防泵房、水池吸水口 | 40(30) | 30(20) | 30(20) | 20 | 15 | 15 | |
道路 | 5 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | |
防火隔墙 | 2 | 2 | 2 | — | — | — | |
站区围墙 | 6 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | |
二、液化石油气加气站的功能
液化石油气加气站的主要功能是快捷、准确、安全地为燃气汽车加液化石油气。为保证连续供气，加气站应具有接收、存储、充装等功能，在目前情况下，加气站还应具有排残功能。也就是说，加气站应具有以下功能：①能接收和存储液化石油气，装卸槽车；②向燃气汽车充装液化石油气燃料；③排出储罐内的残液，以保证加出的燃料都为合格产品。在加气站设置两个储罐时，应具有互相倒罐功能，以保证在一个储罐检修时另一个储罐可以正常作业，不影响加气站运营。具体确定加气站功能时，要根据具体实际情况确定，但应满足标准及规范要求。
三、加气站的分级
加气站内储罐容量一般是依其业务量确定。储罐容量不同，其危险性对周期建、构筑物的影响程度也有所区别。国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—2002)中根据液化石油气的储存容积对加气站和油气合建站进行了分级，规定见表6-17和表6-18。
表6-17 液化石油气加气站的等级划分
级别 | 液化石油气罐容积/m3 | 级别 | 液化石油气罐容积/m3 | ||
总容积 | 单罐容积 | 总容积 | 单罐容积 | ||
一级 二级 | 40＜V≤60 20＜V≤40 | ≤30 ≤30 | 三级 | V≤20 | ≤20 |
注：V为液化石油气罐总容积。
表6-18 加油和液化石油气加气合建站的等级划分
LPG加气站 | 加油站级别 | |||
一级(120＜V≤180) | 二级(60＜V≤120) | 三级(30＜V≤60) | 三级(V≤30) | |
一级(45＜V≤60) | × | × | × | × |
二级(30＜V≤45) | × | 一级 | 一级 | 一级 |
三级(20＜V≤30) | × | 一级 | 二级 | 二级 |
三级(V≤20) | × | 一级 | 二级 | 三级 |
注：1. V为油罐总容积或液化石油气罐总容积(m3)。
2. 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
3. 当油罐总容积大于60m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于60m3时，油罐单罐容积不应大于30m3。
4. 液化石油气罐单罐容积不应大于30m3。
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