引言（1）
成品油属易燃易爆易挥发物质，在罐车装卸油、运输过程中，容易发生火灾爆炸事故。尽管有关部门采取种种防范措施，但此类火灾爆炸事故仍时有发生。随着成品油运输任务的急剧增加，铁路、公路油罐车运输所带来的安全问题将日益严重。与罐车运输方式相比，管道运输具有“戴体静止、货物密闭”的鲜明特点，即管道作为成品油的载体静止不动，成品油作为流体介质密闭在高承压管道中，在压差的作用下向前运行。这就使管道运输具有显著的优点，能够从根本上改善成品油运输的安全状况。
相关的安全问题（3）
1 空罐隐患
油罐车卸油后，车内残油继续挥发的可燃气体与空气混合，往往处于爆炸极限，充满油罐。卸油后的空罐，危险性依然很大。1999年12月29日，山东济宁一油罐车发生空罐爆炸。事件经过是：在卸油后返程的路上，司机想检查放油阀是否关闭时，动用火机照明，引爆阀门箱内的混合气体，结果造成4人面部严重烧伤，油罐车被毁坏。2001年1月2日，多米尼加共和国首都多明各市发生油罐车空罐爆炸事故。事故起因是2名工人在对空罐进行维修作业时引爆了空罐内残留的油气混合气体。2名工人当场死亡，爆炸声大得整个城市都能听见，社会影响极其恶劣。油罐车空罐爆炸事故在各地时有发生。
管道运输是单向运输，不存在载体卸空返程现象。管道运输是连续性输送，即使停输管内也充满油品，不存在载体卸油后空置现象。管道运输没有罐车运输的此类隐患，不会发生类似的事故。
2 油品的供应安全
管道输送可以改善油品运输供应的不均衡性。铁路装卸油设计的不均衡系数一般为1.2~3.0，而管道本身的不均衡系数接近1.0，可以基本消除铁路运油时经常出现的等车、避车等弊病。
管道输送很少受气候条件的限制。管道埋设在1m多深的地面以下，能够在恶劣气候条件下正常运行，保证对用户的油品供应。但油罐车运输会受到恶劣气候条件的影响。这在地理环境恶劣的地方表现得尤为突出。在格拉成品油管线建成前，西藏地区油料供应主要靠汽车油罐车运输，由于高寒缺氧、暴风雪袭击等恶劣气候，使汽车无法通行，常常造成该地区出现停机待油的现象。自从管线建成后，则能够按计划长期平稳供油而不受恶劣气体条件的干扰。格拉成品油管线保证了西藏地区国防、工农业生产、人民生活等各方面的用油安全。
3 油品的使用安全
油罐车运输会降低油品质量。低质量的油品影响耗油机械的安全运行。当运输特殊油品时（包括航空煤油、多种兵器和装甲车使用的35号柴油等）问题尤为突出。油品质量变差，主要有三方面的原因：①在装卸油过程、运输途中，大小呼吸损耗造成轻质成分散失，降低油品质量；②罐车长距离运行中，受昼夜温差和地域温差的双重影响，小呼吸现象严重，吸入大量水分，而且雨、雪、冰雹也易从油罐车入孔密封不严处落进去。水份影响油品质量。③在运输途中，尘土沙粒的进入，特别是经过风沙严重的地区。杂质影响油品质量。管道输送的密闭性能够有效地避免轻质组分散失、杂质和水分对油品的污染。管道输送能够保证油品的质量，从而保证耗油机械的运行安全。
结束语（4）
成品油管道运输的安全性大大高于公路铁路运输。1990年我国成品油年消费量已达6600万t；2000年年消费量达到1.1亿t。过去，我国成品油主要依靠公路、铁路等方式运输，安全问题严重。近年来，我国成品油管道发展迅速，管道运输所占比例快速增加。总长1247km、设计输量达500万t/a的兰成渝成品油管线已经投产，总长2000余公里、设计输量达1000万t/a的西南成品油管线正在筹建中。无疑我国成品油运输的安全问题会得到很大改善。
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