一、液化石油气汽车安全运营的基本要求
液化石油气汽车燃料以较高的压力储存在气瓶中，又在近乎大气压力状态下进入发动机，因此在液化石油气的安全储存、降压、供气系统密封性及在满足发动机工作要求条件下形成良好混合气等方面应给予高度重视。
在评价液化石油气汽车结构时，安全是非常重要的指标，所以在液化石油气装置的设计阶段，设计者必须遵循严格的规范，并规定其机械强度和可靠性。
液化石油气汽车驾驶员是直接遵守安全运行规则的责任者。应该正确地操纵汽车，并对其技术状况、周期保养和保养质量进行定期检查，及时采取措施排除出现的故障。
在运输过程中，液化石油气汽车供气系统泄漏或有其他故障，不仅对于驾驶者而且对于整个公路运行的参与者都具有危险性。这就要求液化石油气汽车的加气站和承担计划预检修的专门机构都要以文明生产、并熟练地按现行技术标准文件进行施工。
汽车上使用的液化石油气气瓶必需进行定期检验，检验人员必需经过相应的培训，在专门的检查站对液化石油气汽车的气瓶进行定期检查和实验。
液化石油气汽车的电磁阀、截止阀、管线和滤清器要进行正常工作压力下的密封试验。如果要试验它们的破坏强度，试验压力为工作压力的1.6～3倍。低压胶管密封试验压力为0.2MPa，破坏试验压力为0.5MPa。高压管线总汇密封试验压力为1.6MPa，破坏试验压力4.8MPa。上述部件的选择应按汽车运行绝对安全的条件进行，各项试验方法必需对它们的技术状况进行检验，以保证在计划预检修间隔期内汽车安全运行。
在液化石油气汽车使用期间应经常注意车身或驾驶室的隔板和其他部件，使液化石油气不能进入驾驶室或公共汽车车厢内，为此，每年要检查一次驾驶室、客车车厢和行李厢的密封性。
汽车驾驶员在冬季要特别注意液化石油气汽车的运行安全问题。在寒冷状态起动发动机时只能用热水、蒸汽或热空气加温液化石油气器具，绝对禁止使用明火。
二、LPG汽车车用混合器的调整
液化石油气汽车的供气系统大约有30%的故障都与供气装置的调整被破坏有关。主要是调整高压与低压减压阀和混合器的工作。高压与低压减压阀的参数调整有标准值范围，需在专用设备上进行调整。而混合器根据使用条件需经常进行检查和调整。下面主要介绍LPG汽车车用混合器的调整。
大多数LPG混合器具有类似于日产车及丰田车使用的双腔分动化油器的结构(图7-27)。
1. 日产液化石油气汽车发动机用混合器
以前生产的液化石油气汽车，其低速的调整方法为：一方面调整主腔侧节流阀开度调整螺钉，另一方面交替调整气化装置的怠速调整螺钉，从而获得最佳怠速(图7-28)。现在生产的混合器，其主腔与副腔的两个阀是完全关闭的，这样可采用副腔侧节流阀侧面的空气旁通路上的空气调整螺钉(AAS)进行怠速调整。
如果通过该螺钉不能均匀地调整到400～850r/min时，则可能是空气滤清器、蒸发器或空燃比转换阀等处堆积了焦油，也可能是真空管路出现裂纹，参看图7-29(点火系统等完全正常时)。
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